انجمن کوهنوردی پلی تکنیک تهران

 

   گزارش مصوری که در ادامه خواهید خواند، حاصل تلاش تحسین برانگیز سرپرست برنامه جزیره نوردی جنوب است که بر خلاف رویه ی گزارشهای منتشر شده تا کنون، از نظر فاصله ی زمانی اجرای برنامه تا ارسال گزارش به انجمن(کمتر از 10 روز)، رکوردی بسیار خوب به شمار می رود. علاوه بر گزارش حاضر، مستنداتی از این برنامه، شامل مکاتبات سرپرست با اعضای تیم و هماهنگیهای پیش از برنامه (از ثبت نام تا تهیه ی بلیت قطار و نظرخواهی برای چینش برنامه غذایی،تجهیزات مورد نیاز و...) و اسلایدهای تصویری برنامه (منتشره در جلسه توجیهی) در اختیار مسوول پیگیری گزارشها قرار گرفته که در نظر است از طریق تارنمای انجمن (http://www.aut.ac.ir/Extra_Program/Climbing) و/یا گروه اینترنتی (http://groups.yahoo.com/group/AUTclimbing)  به صورت پیوست به گزارش اصلی، منتشر شود.  

 

ضمن جلب توجه دوستان خواننده و همنوردان عزیز به اهمیت وظایف سرپرستی (و بویژه مسولیت پذیری و پیگیری) و همت گماری به مستند کردن وقایع برنامه برای بهره گیری هر چه بهتر آیندگان، جا دارد از آقای مهدی رافعی و دوستانشان قدردانی شود. البته باب نقد و بحث در مورد اصل گزارش و برنامه باز بوده و منتظر نکات تکمیلی و نظرات سازنده شما هستیم.

جدول زیر برای اطلاع درج شده است:

 

مسوول پیگیری گزارشها/ ۱۶ اسفندماه ۱۳۸۷.

 

به نام او که جمله هستی از اوست

 

نام برنامه: جزیره نوردی

مکان: جزایر قشم و هرمز

تاریخ اجرا: دوشنبه تا شنبه، 21 لغایت 26 بهمن ماه 1387

سرپرست {و نگارنده گزارش}: مهدی رافعی

امور عکس و دوربین: مرضیه باصری، فرناز فلاحی،مهران عینکچی

 

حاضرین در برنامه:

گروه اول: امین دلشاد ( سرپرست)، مهران عینکچی، مهسان بختياري نژاد، شیرین عبدالهی،  مرجان بختياري نژاد، سارا نظری

گروه دوم: حمید جهاندار( سرپرست)، مهديس شايان، فرزانه صف شکن، مهدی نژاد قلی

 گروه سوم: پیوند جلالی( سرپرست)، امیر شکاریان، سعید اسدزاده، مسعود جمشیدی، مرضیه باصری، فرناز فلاحی

گروه چهارم: نیما نوری نژاد( سرپرست)، مهدي رافعي، سینا ابراهیمی، هانیه حدادی، زینب برهانی نژاد،  حسام یاوری

 

پیش درآمد

جزیره نوردی چند سالی است که به برنامه ای ثابت در تقویم زمستانی انجمن کوهنوردی دانشگاه صنعتی امیر کبیر تبدیل شده است. با توجه به ظرفیت کوپه های قطار، قایق موتوری، اتوبوس دریایی، وانت بار و مینی بوس و نیز برای قابل کنترل بودن تیم، 24 نفر بعنوان ظرفیت بهینه برنامه تعیین گردید. تهیه بلیط را می توان مهمترین معضل در برگزاری چنین برنامه هایی دانست، چرا که میزان مسافرت به جنوب کشور در زمستان بسیار بالاست و در ایام تعطیل آن به اوج خود می رسد. از آنجایی که بلیط­های قطار بصورت ماهیانه و حدودا بیست روز قبل از ابتدای بازه یک ماهه مورد نظر پیش فروش می شود، ثبت نام حدودا دو ماه قبل از اجرای برنامه صورت گرفت تا فرصت لازم برای هماهنگی و تهیه بلیط فراهم گردد. با توجه به تبلیغات گسترده روابط عمومی انجمن و نیز جذابیت های موجود در نام برنامه، در روز ثبت نام بیش از هشتاد نفر در جلسه هفتگی انجمن حاضر بودند. پس از ارائه توضیحات سرپرست، هفتاد و دو نفر برای شرکت در برنامه ثبت نام نمودند. کمتر از هشت سهمیه برنامه به اعظای فعال انجمن اختصاص یافت. در انتخاب دیگر نفرات تیم سعی گردید تا به سوابق کوهنوردی که در لیست ثبت نام ذکر کرده بودند توجه شود، ولی در نهایت می توان روند کلی حاکم بر انتخاب نفرات را تصادفی دانست. لیست نهایی تا روز تهیه بلیط بدلیل انصراف تدریجی برخی از دوستان چند باری دچار تغییر و تحول گردید که خود مشکلاتی را بوجود آورد. تیم به دلایل ذیل به چهار گروه شش نفره تقسیم و برای هر گروه یک سرپرست انتخاب شد. اول) در روزهای پیش فروش هر نفر تنها مجاز به خرید بلیط برای شش نفر می باشد، لذا چهار نفر برای تهیه بلیط نیاز بود. با دوستان اتمام حجت گردید که هر گروه موظف به تهیه بلیط برای خود می باشد و در صورتی که گروهی به هر دلیلی موفق به این مهم نگردد، همان گروه از برنامه کنار گذاشته خواهد شد. در صورتی که گروه بندی صوررت نمی گرفت، با توجه به عدم توفیقی که در تهیه بلیط برای کل تیم حاصل شد، کنار گذاشتن افراد از تیم به معظلی جدی بدل می شد. دوم) گروه بندی تیم باعث شد تا بخش زیادی از بار برنامه از دوش یک نفر برداشته شده و بین پنج نفر تقسیم شود. بدین معنی که سرپرست برنامه بجای در تماس بودن با 24 نفر و هماهنگی با تک تک نفرات تنها با چهار نفر در تماس بود. سوم) استفاده از خرد جمعی به جای منطق انفرادی اشتباهات احتمالی در اجرای برنامه را به حداقل ممکن رساند.

در روز پیش فروش، بلیط ها خیلی زودتر از حد انتظار به فروش رسید و تنها دو گروه موفق به تهیه بلیط گردیدند( کلیه بلیط های قطار مورد نظر در کمتر از یک ساعت به فروش رفته بود). تلاش های بعدی برای تهیه بلیط اینترنتی و نیز بلیط گروهی همگی بی ثمر ماند.

با توجه به اتمام حجتی که از قبل با دوستان صورت گرفته بود، تصمیم بر اجرای برنامه با 12 نفر گرفته شد. ولی اصرار و اعلام آمادگی تمامی نفرات دو گروه دیگر برای حضور در برنامه باعث شد تا دو گزینه مطرح شود: اول) کرایه کردن مینی بوس و دوم) رفت و برگشت با اتوبوس. در نهایت استفاده از اتوبوس بعنوان گزینه نهایی برای 12 نفر باقیمانده انتخاب و نسبت به تهیه بلیط اقدام گردید.

پس از تهیه بلیط نیز بخش دوم تیم دچار تحولاتی گردید. چهار نفر انصراف دادند که به جای آنها چهار نفر دیگر اضافه شدند. و از بین آنها دو  نفر روز قبل از برنامه انصراف داده و در نهایت برنامه با 22 نفر اجرا گردید. پیش از اجرای برنامه تمامی اخبار و اطلاعات لازم از طریق ایمیل در اختیار همنوردان قرار می گرفت. هماهنگی های درون گروهی بصورت تلفنی و توسط سرپرست گروه صورت می گرفت.

 

به کجا چنین شتابان؟

هدف برنامه بازدید از مکان های دیدنی جزیره قشم و پیمایش بخشی از ساحل صخره ای هرمز بود. جزیره قشم با مساحتی معادل ۱۴۹۱ کیلومترمربع، بزرگ‌ترین جزیره غیر مستقل دنیا و بزرگتر از ۲۲ کشور جهان است. این جزیره از شمال به شهر بندرعباس، از شمال ‌شرقی به جزیره‌ی هرمز، از شرق به جزیره‌ی لارک، از جنوب به جزیره‌ی هنگام و از جنوب غربی به جزایر تنب بزرگ و کوچک و ابوموسی محدود می‌گردد. فاصله جزیره‌ی قشم (از بندر قشم) تا بندرعباس۲۰ کیلومتر و تا بندر هرمز۱۸ کیلومتر است. در گزارش توجیهی اجرای قانون تعاریف، طول سراسری جزیره‌ی قشم را ۱۲۰ کیلومتر ذکر کرده‌اند. عرض متوسط جزیره قشم را ۱۱ کیلومتر می‌توان محسوب داشت.

 

عکس(1)

طبیعت برخی از مناطق این جزیره را می توان اعجاب انگیز دانست. دره چاهکوه، غار نمکی نمکدان و دره ستاره ها مکان هایی بودند که در این برنامه مورد بازدید قرار گرفتند.

 

دره چاهکوه 

در حوالى روستاى چاهو در کناره شمالى بخش غربى جزيره دو دره عمود برهم با ديواره‌هاى عمودى بلند ديده مى‌شوند که مورفولوژى شبه کارستى را نشان مى‌دهند. در کف يکى از دره‌ها که امتداد تقريباً شمالى-جنوبى دارد حفره‌هاى کم‌عمق و نيمه‌عميق چاه‌مانندى وجود دارند که محل انباشت و ذخيره آب‌هاى جارى‌شده در دره‌ها بوده و مورد استفاده اهالى منطقه قرار مى‌گيرند. ورودى دره شمالى‌جنوبى از سمت شمال عريض‌تر و کم‌شيب‌تر است و شکل کمابيش u مانندى را نشان مى‌دهد. هرچه به سمت جنوب پيش‌ مى‌رويم دره کم‌عرض‌تر شده، شيب آن افزايش مى‌يابد و در انتها به شکل V درآمده و صعب‌العبور مى‌شود. اين مشخصات نشان‌‌دهنده سيلابى بودن دره است. ديواره‌هاى دره شيارها و خطوط فرسايشى موازى متعددى را نشان مى‌دهند که بعضاً اين شيارها عمق بيشترى پيدا کرده و فرم‌هاى قاشقى يا قيفى را به خود مى‌گيرند. جنس ديواره‌ها عمدتاً از ماسه‌سنگ آهکى سست بوده و به‌دليل وجود ميان لايه‌هاى مارن قرمز، سيلت و آهک شاهد انحلال و فرسايش‌هاى شديد در اين بخش‌ها هستيم به‌نحوى که در تمامى طول ديواره دره حفره‌ها متعدد کوچک و بزرگ نمايان هستند. در طول دره اصلى و دره عمود بر آن کانال باريک جوى مانندى ديده مى‌شود که ظاهراً براى هدايت و انتقال آب دره‌ها به داخل چاه حفر شده است. اين تنگه به‌دليل دارا بودن ديواره‌هاى عمودى نسبتاً مرتفع، وجود شيارها و خطوط فرسايش موازى و عميق و همچنين انواع حفره‌هاى نيمه کروى و بيضوى از زيبايى ويژه‌اى برخوردار است.

 

عکس(2)-ورودی دره {دوربین Canon PowerShot S3 IS}

 

 

عکس(3)-ابتدای دره {دوربینCanon DIGITAL IXUS 70}

 

عکس(4)-اعجاز طبیعت {دوربینCanon DIGITAL IXUS 70}

 

عکس(5) {دوربینCanon DIGITAL IXUS 70}

 

عکس(6) {دوربینCanon DIGITAL IXUS 70}

 

عکس(7) {دوربینCanon DIGITAL IXUS 70}

 

عکس(8) {دوربینCanon DIGITAL IXUS 70}

 

عکس(9) {دوربینCanon PowerShot S3 IS}

  

غار نمکی نمکدان:

گنبد نمکی نمکدان: کوه نمکی در فاصله 90 کیلومتری شهر قشم و در بخش انتهایی جنوب‌ باختري جزیره (تقریبا به موازات ساحل جنوبی) قرار گرفته است. این کوه به شکل مخروطی با ارتفاع 397 متر می باشد و از سه مسیر قابل دسترسي است: از طریق بندر باسعیدو، دوستکو و کانی (28 کیلومتر )، از طریق بندر سلخ، (26 کیلومتر)، از طریق گورمی(16 کیلومتر).

 در گنبد نمكي قشم پديده‌هاي انحلالي سطحي و عمقي بسياري وجود دارد كه طويل‌ ترين غار اين مجموعه به نام (غار نمكدان 3) در قسمت جنوب‌ خاوري اين گنبد با طولی معادل 6400 متر، به عنوان طولاني‌ترين غار نمكي جهان شناخته مي‌شود. سقف غار را قندیل‌های مرمرین و بلورین در اشکال مختلف پوشش داده‌اند كه مناظری بدیع را به وجود آورده است‌. جریان آب‌ نمک در کف غار نیز از منظره‌های دل‌پذیر این مجموعه است. رطوبت هوای جزیره و نفوذ آب در غار سبب فروچکیدن آب نمک اشباع شده بر بدنه قندیل‌ها می‌شود كه شکل آن را پیوسته تغییر داده یا قندیل‌های جدیدي می‌سازد. غار نمكدان ۳ داراى يك درياچه نمك به عمق يك متر در فاصله ۱۶۰ مترى دهانه ورودى است. اين غار داراى چندين تالار بزرگ و كوچك است كه اولين تالار آن در فاصله ۶۷۰ مترى ورودى آن قرار دارد. باقی ماندن و تنفس در داخل غار نمکدان قشم می تواند به بهبود بیماران مبتلا به آسم و ناراحتی‌های تنفسی کمک کند.

 

عکس(10)-موقعیت جغرافیایی گنبد نمکی

 

عکس(11)-راه های دسترسی به گنبد نمکی نمکدان

 

عکس(12)-کروکی غار نمکی

 

عکس(13)-ورودی غار نمکی 3 ( نمای از بیرون) {دوربینCanon DIGITAL IXUS 70}

 

عکس(14)- ورودی غار نمکی 3 {دوربینCanon DIGITAL IXUS 70}

 

عکس(15)

  

دره ستاره ها

روستاى برکه خلف در فاصله‌ پنج کيلومترى از ساحل جنوبى جزيره قرار گرفته است. در شمال اين روستا يکى از زيباترين جلوه‌هاى فرسايش در جزيره قابل مشاهده است. نام دره ستاره‌ها براى اين پديده کم‌نظير زمين‌شناسى جاافتاده است. به دليل شکل ويژه اين دره و انواع حجم‌ها و پديده‌هاى فرسايش موجود در آن وزش بادهاى تند و گردش هوا در لابه‌لاى ستون‌ها و حفره‌هاى موجود در دره توليد صدا مى‌کند و به دليل اين صداها است که اهالى معتقدند با تاريک شدن هوا اين دره محل آمد و شد ارواح و اجنه است و بنابراين از ورود به آب در شب خوددارى مى‌کنند. دره ستاره‌ها در واقع يک ناحيه فرسايش يافته توسط آب‌هاى سطحى، رگبارهاى فصلى و تندبادها است. فلات اوليه که هنوز در بخش شمالى به‌صورت کم و بيش دست نخورده باقى مانده، در ارتفاع بين 7 تا 15 مترى از کف دره قرار دارد و جنس آن ماسه سنگ با سيمان آهکى سست و پر از پوسته‌هاى فسيلى است. مخروط‌ هاى نوک‌تيز، ستون‌نها و ستونک‌هاى فرسايشى، آرک‌ها و تيغه‌ها و ديواره‌هاى نوارى از جمله بخش‌هايى هستند که در اين دره مشاهده مى‌شوند. به دليل سست بودن جنس لايه‌ها، مى‌توان انتظار داشت که پس از هر بارندگى شديد (که به ندرت اتفاق مى‌افتد) تغييرات محسوسى در مورفولوژى دره صورت پذيرد.

 

عکس(16)- روستای برکه خلف تمیز ترین روستایی است که ممکن است در طول عمرتان ببینید ( دریغ از تکه ای زباله) {دوربینCanon DIGITAL IXUS 70}

 

عکس(17) {دوربینCanon DIGITAL IXUS 70}

 

عکس(18) {دوربینCanon DIGITAL IXUS 70}

 

عکس(19) {دوربینCanon DIGITAL IXUS 70}

 

 

جزیره هرمز

جزیره بیضی شکل هرمز که طول محیط آن حدود ۶۰۰۰ متر می‌باشد در مدخل خلیج فارس و در فاصله ۸ کیلومتری بندر عباس قرار دارد. هرمز در واقع به طور کامل یک گنبد نمکی است و آن را می توان موزه سنگ شناسی و کانی شناسی نامید. این جزیره در وسط مرتفع شامل تپه و کوه های آتش فشانی و نمکی است که بلندترین نقطهٔ آن ۲۱۰ متر ارتفاع دارد و اطراف آن را جلگه های پست و همواری پوشانده‌است. معادن خاک سرخ ونمک سفید این جزیره شهرت فراوانی دارد.

 

عکس(20)

 

عکس(21)

 

عکس(22)

 

آنچه گذشت ...

برنامه روز دوشنبه 21 بهمن ماه آغاز شد. حرکت قطار ساعت 12:35 و اتوبوس ساعت 13:30 بود. ساعت حرکت اتوبوس بگونه ای انتخاب شده بود که دو گروه، همزمان به بندر عباس برسند. قطار ساعت 9 و اتوبوس 9:30 صبح سه شنبه به بندر عباس رسیدند. برای رفتن به قشم از بندر عباس سه امکان وجود دارد. اول) استفاده از قایق موتوری و از  طریق اسکله حقانی دوم) استفاده از قایق تندرو و از طریق اسکله باهنر سوم) استفاده از لنج و از طریق اسکله باهنر. به دلایلی از قبیل: شلوغ بودن همیشگی اسکله حقانی و مصادف شدن ورود تیم به بندر عباس با راهپیمایی 22 بهمن که در حوالی اسکله حقانی برگزار و باعث ترافیک آن منطقه می شد، استفاده از اسکله باهنر به اسکله حقانی ترجیح داده شد. دو گروه در اسکله به یکدیگر ملحق شدند. بدلیل شلوغی، خبری از قایق های تندرو نبود. پس از تهیه بلیط و  سوار شدن، لنج در ساعت 11 آماده حرکت بود که ربوده شدن کیف پول یکی از مسافران موجب تاخیر 30 دقیقه ای در حرکت آن گردید.

 

 

عکس(23) {دوربینCanon DIGITAL IXUS 70}

 

امسال سواحل جنوبی کشور با بحرانی به نام "پدیده شکوفایی جلبکی " دست و پنجه نرم می کنند. در زمان اجرای برنامه وضعیت تا حد زیادی بهبود یافته بود. ولی باز هم آثار آن قابل رویت بود.

 

 

عکس(24) {دوربینCanon DIGITAL IXUS 70}

 

لنج در ساعت 13 به قشم رسید. یک مینی بوس و یک تویوتا باری برای حمل کوله ها از قبل هماهنگ شده بود. لذا پس از پیاده شدن و بدون معطلی تیم به سمت دره چاهکوه حرکت کرد. طی نمودن فاصله اسکله تا دره چاهکو  5/2 ساعت به طول انجامید که 30 دقیقه آن به خریدهای بین راهی اختصاص داشت. 

بازدید از دره و صرف نهار حدودا 2 ساعت بطول انجامید. زیبایی های دره به حدی بود که همه را به حیرت واداشت. البته کمبود وقت و نیز دشواری های موجود در پیمایش بخش انتهایی دره، موجب شد تا تنها حدود دو سوم آن توسط كل گروه طی شود و تنها چهار نفر تا انتهاي دره پيش رفتند.

 

 

عکس(25) {دوربین Canon PowerShot S3 IS}

 

عکس(26) {دوربین Canon PowerShot S3 IS}

 

گروه در ساعت 17:30 به سمت گنبد نمکی حرکت کرد. طی مسیر دره تا گنبد نمکی حدود دو ساعت به طول انجامید که حدود 40 دقیقه آن به توقف های بین راه اختصاص داشت. با تاریک شدن هوا پلیس دو بار جلوی ماشین را گرفته و مانع حرکت گروه شد، که با چانه زنی های فراوان قضیه ختم به خیر گردید. {داشتن مجوز در اين مواقع ممكن است كارگشا باشد و توصيه مي شود برنامه هاي اين چنيني با مجوز اجرا گردد. تجربه­ي قبلي سرپرست حاكي از آن است كه اهميتي ندارد اين مجوز به امضاي چه كسي رسيده باشد چون مراجعي كه از گروه طلب مجوز خواهند نمود، غالبا هيچ شناختي از مراتب سازماني دانشگاه ندارند. مگر در موارد خاص، مثلا برو‍ز مشكل خاصي كه مستلزم پيگيري هاي بيشتر باشد، كه در آن صورت شخص امضا كننده مجوز بايد عواقب آن را نيز بپذيرد.} از دو مسیر می توان به گنبد نمکی رسید که بخش انتهایی هر دو خاکی می باشد. در مسیر شرقی، 17 کیلومتر انتهایی جاده خاکی است و اصلا وضعیت مناسبی ندارد. به همین دلیل رانندگان مسیر غربی را اگرچه طولانی تر است ترجیح می دهند. در مسیر غربی 15 کیلومتر انتهایی خاکی است. سازمان میراث فرهنگی در حال ساخت پلاژهایی مخصوص گردشگران در ساحل گنبد نمکی می باشد. اگرچه این پلاژها هنوز کامل نشده بود، ولی دارای امکاناتی مانند: سرداب، دستشویی، ساختمان های نیمه کاره و دو سکوی سیمانی بود. هر سکو دارای ابعاد تقریبی 3*6 متر بود و حدود 70 سانتیمتر ارتفاع داشت که آن را به محلی مناسب برای شب مانی تبدیل می نمود. خوردن شام و شب نشینی در کنار ساحل برنامه های سه شنبه شب را تشکیل می داد. یک شرکت سنگ شکنی و یک پاسگاه پلیس دریایی تنها نمادهای زندگی انسان در کنار گنبد نمکی می باشند. شايان ذكر است كه شركت در حال حاضر غير فعال بوده و تنها يك نگهبان دارد. نكته قابل توجه اين كه به هيچ وجه انتظار تهيه آب از طريق آنها را نبايد داشت، زيرا با توجه به دشواري هاي بسيار زياد در راه تامين آب حتي حاضر به فروش آن نيستند.

در این منطقه هیچ گونه آنتن دهی موبایلی وجود ندارد. از آب سرداب كه هر چند وقت يك بار با استفاده از آب شيرين حاصل از دستگاه آب شيرين كن بندر باسعيدو پر مي شود، می توان برای مصارف غیر خوراکی نظير استحمام و شستشوي ظروف استفاده نمود ولی همراه داشتن آب آشامیدنی به میزان لازم از ضروریات است.

 

عکس(27) {دوربینCanon DIGITAL IXUS 70}

 

صبح روز چهار شنبه هماهنگی با نگهبان شرکت بعمل آمد تا کوله ها در آنجا به امانت گذاشته شود. ساعت 8:30 تیم به سمت غار نمکی حرکت نمود. اگرچه مقصد غار شماره 3 بود ولی گروه به اشتباه به سمت غار شماره 2 رفته و وارد آن شد. پس از طی تقریبا 200 متر از غار یقین حاصل شد که این غار، نمی تواند غار شماره 3 باشد. لذا تیم دوباره بازگشته و روانه غار شماره 3 گردید. مسیر رسیدن به غار بسیار مشخص می باشد. با ورود به جاده ای که به غار ها منتهی می شود پس از طی مسافتی حدود 500 متر و با پشت سر گذاشتن تاسیسات سنگ شکن دهانه اولین غار را می توان مشاهده نمود. با ادامه مسیر و طی فاصله تقریبی 500 متری از دهانه غار اول فرعی مشخصی در سمت چپ وجود دارد که به غار شماره 2 منتهی می شود. با ادامه دادن راه اصلی در سمت چپ می توان مسیر منتهی به غار شماره 3 را مشاهده نمود. دهانه ورودی غار چندان مشخص نمی باشد ولی با دنبال کردن مسیر آب براحتی می توان به آن رسید. در ورودی غار حوضچه آب نمک فوق اشباعی قرار دارد که تشخیص آن را سهولت می بخشد. طی مسیر ساحل تا دهانه غار به حدود 30 دقیقه زمان نیاز دارد. با توجه به زمان برنامه و نیز توان گروه حدود 800 متر از غار پیمایش گردید. 20 دقیقه توقف در تالار اصلی و سپس بازگشت. نکته جالب، نحوه پیمایش غار توسط برخی از دوستان بود که سبکی جدید را ابداع نمودند. از آنجایی که ارتفاع در اکثر طول مسیر کمتر از 70 سانتیمتر است لذا باید بصورت سینه خیز حرکت نمود. ولی اعظای گروه بدلیل پهنای زیاد غار، غلتیدن را به خزیدن ترجیح داده و بیشتر طول مسیر را غلت زنان طی نمودند. ساعت 12:30 گروه دهانه غار را به سمت ساحل ترک نمود.  

 

عکس(28) {سینا ابراهیمی} {دوربینCanon DIGITAL IXUS 70}

 

عکس(29) {دوربینCanon DIGITAL IXUS 70}

 

استحمام صحرایی، تعویض لباس و نهار تا ساعت 14:45 بطول انجامید. گروه در این ساعت به سمت اسکله حرکت کرد تا قشم را به سمت هرمز ترک نماید. در طول مسیر هماهنگی های لازم برای کرایه کردن قایق یا اتوبوس دریایی صورت گرفت ولی مشکل اصلی در این بود که ساعت کاری اسکله تا 17 می باشد، و تیم در بهترین حالت و بدون هیچ توقفی ساعت 17:20 به اسکله می رسید. تلاش ها برای کرایه کردن قایق در خارج از اسکله نیز بی ثمر ماند. لذا برنامه تغییر کرده و امکان بازدید از دره ستاره ها نیز فراهم گشت.  

 

عکس(30) {دوربینCanon DIGITAL IXUS 70}

 

عكس(38) {دوربینCanon DIGITAL IXUS 70}

 

مکانی کنار ساحل و نزدیک شهر برای شب مانی انتخاب شد. نزدیکی کمپ به پارک مخصوص استقرار مسافران، امکان دسترسی به سرویس های بهداشتی و نیز شارژ موبایل و دوربین را فراهم ساخت. تلاش های دو گروه برای طبخ برنج در حالی که باد شدیدی می وزید، ستودنی بود.

 

عکس(31) {دوربینCanon DIGITAL IXUS 70}

 

عکس(32) {دوربینCanon DIGITAL IXUS 70}

 

با توجه به تاخیری که در برنامه ایجاد شده بود صبح روز پنج شنبه بیدار باش ساعت 5:30 اعلام و تیم بدون صرف صبحانه آماده رفتن شد. ولی مشکل ناخواسته ای موجب تاخیر دوباره شد. بعلت هوای طوفانی آن روز  اسکله تعطیل شده بود. با مساعدت های آقای سفاری که هماهنگی های گروه در قشم را انجام می داد یک اتوبوس دریایی خارج از اسکله کرایه شد. ساعت 9:30 گروه به هرمز رسید و با کرایه کردن 2 تویوتا باری عازم محیط زیست یعنی جایی که قرار بر شب مانی و آغاز برنامه از آنجا بود، شد. صرف صبحانه در ساعت 10:30 آغاز برنامه گروه در هرمز بود. اگرچه گروه به هرمز رسیده بود، ولی طوفان شدید و نیز قرار داشتن آب دریا در حالت مد کامل مانع از اجرای برنامه از پیش تعیین شده گردید. بعد از ظهر و با پائین رفتن آب بخشی از گروه قسمتی از ساحل را پیموده و بازگشتند. چشیدن طعم امواج، صرف نهار، گپ و گفت های دوستانه، تلاش جمعی برای طبخ ماکارونی بر روی آتش و در نهایت خوابیدن با ترس از حضور مهمان های ناخوانده­ای مانند عقرب، برنامه گروه در این روز بود.

 

عکس(33)  {دوربینCanon DIGITAL IXUS 70}

 

عکس(34) {دوربینCanon DIGITAL IXUS 70}

 

صبح جمعه تیم پس از جمع کردن آنچه از بار و بندیل سفر باقی مانده بود به سمت شهر هرمز حرکت کرد.  

 

عکس(35) {دوربینCanon DIGITAL IXUS 70}

 

پخش زنده دعای ندبه از جزیره هرمز در آن روز موجب شده بود تا دو شناور بزرگ متعلق به سپاه جمع کثیری را از بندر عباس برای مراسم به هرمز منتقل کنند. به گروه اجازه سوار شدن به این شناورها برای بازگشت به بندر عباس داده نشد. بازدید از قلعه پرتغالی ها آخرین بخش از برنامه بود.

 

عکس(36) {دوربینCanon DIGITAL IXUS 70}

 

بازگشت به بندر عباس با استفاده از دو قایق موتوری، صرف نهار در رستوران و خداحافظی دو گروه از یکدیگر آخرین صفحات این دفتر بود که ورق خورد. حرکت اتوبوس به سمت تهران ساعت 14:30 و قطار 15:30 بود. و در نهایت شنبه ساعت 11 با رسیدن تمامی نفرات به تهران، این برنامه به یاد ماندنی خاتمه پذیرفت.

 

عکس(37) {دوربین SONY DSC-W35}

 لحظه خداحافظي دو گروه: جمعه 20/11/87 ساعت 13( بندر عباس پس از صرف نهار در رستوران)

ایستاده( از راست به چپ): مهديس شايان، فرزانه صف شکن، مهدی نژاد قلی، امین دلشاد، مهدي رافعي، سینا ابراهیمی،       پیوند جلالی، مسعود جمشیدی

وسط: شیرین عبدالهی،، مهسان بختياري نژاد، سارا نظری، فرناز فلاحی، مرضیه باصری، مرجان بختياري نژاد، حمید جهاندار

جلو: زینب برهانی نژاد، هانیه حدادی، امیر شکاریان، سعید اسدزاده، حسام یاوری

جلوتر: مهران عینکچی، نیما نوری نژاد  

   

چند نکته

اول) هماهنگی های مربوط به جزیره قشم نظیر کرایه کردن اتوبوس دریایی و تویوتا باری و ... توسط راننده مینی بوس جناب آقای سفاری صورت می گرفت، که شماره تماس ایشان با مطالعه گزارش برنامه گروه نمونه به دست ما رسید.

شماره تماس آقای سفاری:09171614930 و یا 07635450505

دوم) سه عکس مربوط به کروکی غار نمکی از گزارش برنامه باشگاه دماوند نوشته شده توسط افشین یوسفی اقتباس شده است.

سوم) با تقسیم نفرات تیم به چهار گروه بخش اعظمی از بار برنامه از دوش سرپرست برداشته شد و زحمت آن بر گردن دوستانی که قبول سرپرستی کردند افتاد. با تشکر از هر چهار نفر( حمید جهاندار، امین دلشاد، نیما نوری نژاد و پیوند جلالی)

چهارم) اگر چه بخشی از برنامه بدلیل شرایط نامساعد جوی طبق برنامه ریزی تعیین شده انجام نشد، ولی در مجموع می توان آن را یکی از موفق ترین برنامه های گروه دانست چرا که تمامی نفرات حاضر در برنامه از آن راضی بودند.

پنجم) صمیمیت و همدلی میان نفرات حاضر در برنامه با وجود عدم شناخت قبلی، بسیار جالب و مثال زدنی بود.

 

برنامه غذایی

در این برنامه، وعده های غذایی گروهی و تنقلات بصورت شخصی در نظر شده بود. حدودا یک ماه قبل از اجرای برنامه از همنوردان درخواست شد تا برنامه غذایی پیشنهادی خود را ارائه دهند و دو هفته پیش از اجرای برنامه وعده های غذایی در نظر گرفته شده برای دوستان ارسال گردید تا نظرات اصلاحی خود را نسبت به آن مرقوم نمایند. اگرچه تنها یک اصلاحیه به دست سرپرست رسید، ولی در طول برنامه دو وعده غذایی با نارضایتی هایی همراه بود. اول کنسرو سبزیجات بعنوان نهار و دوم عدسی بعنوان صبحانه. نکته دیگر اینکه قرار بر کباب کردن سوسیس پنیری بود، ولی دیر رسیدن به محل کمپ( بعد از تاریکی هوا) جستجو برای چوب و برپایی آتش را ناممکن ساخت، لذا گروه به سرخ کردن آنها بسنده کرد.

برنامه غذایی از پیش تعیین شده

(1) بعلت تغییری که در برنامه پیش آمد، شام چهارشنبه در کنار ساحل صرف شد، ولی در جزیره قشم.

 (2) نهار پنج شنبه در کنار ساحل هرمز صرف شد، ولی نه در حین پیمایش ساحل جزیره.

(3) نهار روزهای چهار شنبه و پنج شنبه با یکدیگر جابجا شد.

(4) سرو صبحانه رایگان به تمام مسافرین از جمله خدمات قطار محسوب می شود، ولی میزان آن غالبا جوابگوی نیاز ورزشکاران!! نمی باشد.

 (5) سوسیس پنیری به دلیل عدم امکان روشن کردن آتش سرخ شد نه کباب!!

 

 

هزینه های برنامه

یکی از مشکلات این گونه برنامه ها هزینه بسیار بالای آن می باشد. گرچه در این برنامه گروه به دو بخش تقسیم شده بود و اصولا هزینه های دو گروه بعلت تفاوت قیمت بلیط قطار و اتوبوس یکی نمی شد، ولی در مجموع هزینه ها بصورت مساوی بین تمامی نفرات حاضر در برنامه تقسیم گردید.

 

(*) گروه های مختلف هزینه های متفاوتی برای تهیه برنامه غذایی متحمل شده بودند که مقدار درج شده در جدول میانگین این هزینه ها می باشد.

(**)در مجموع 5 نفر در بازه یک هفته ای منتهی به برنامه، از حضور در برنامه به دلایل مختلف انصراف دادند. با تمامی این عزیزان چنین اتمام حجت گردید: " در صورتی که برنامه با تعدادی کمتر از ظرفیت تعیین شده اجرا شود به هیچ وجه انتظار بازگرداندن هزینه پرداختی خود( معادل 20000 تومان) را نداشته باشید. "  اگر چه تا 2 روز مانده به برنامه نفرات جدید جایگزین انصرافی ها می شدند ولی در نهایت برنامه با 22 نفر اجرا گردید. از آنجایی که هزینه مینی بوس، اتوبوس دریایی، قایق و تویوتا باری، ثابت بوده، خالی ماندن دو ظرفیت برنامه باعث تحمیل هزینه اضافی به دیگر اعظای گروه گردید. با جمع و تفریق هزینه های برنامه این میزان برابر 50000 تومان برای کل گروه برآورد شد. طبیعی است که این میزان  از جریمه کنسلی ها تامین گردید و در ردیف 22 از هزینه برنامه سایر نفرات کسر شد.

اتفاق جالب در این بین این بود که عزیزی از دوستان کنسلی حاضر به پرداخت جریمه خود نگردید با این استدلال که:" چون من یک هفته قبل از برنامه کنسل کردم و یکی را جای خودم معرفی کرده، پس من تقصیری ندارم که برنامه با 22 نفر اجرا شده. مقصر اونیه که 2 روز قبل برنامه رو کنسل کرده نه من!. شما باید همه این خسارت و جریمه را از اون بگیرید ".

مشکل سرپرست برنامه در این بود که همه­ی کنسلی ها را به یک اندازه مقصر می دید و نیز اتمام حجت تلفنی خود را که در بالا ذکر گردید، با آنها مکتوب نکرده بود. از آنجایی که سرپرست هزینه های برنامه را تسویه کرده بود و حوصله جارو جنجال نداشت کل هزینه این عزیز را باز گردانده و قید این 10000 تومان را از جیب مبارک زد.

 

{پایان}